鍛造是一種制造工藝，在很大的壓力下對金屬進行壓制，搗碎或擠壓，以生產高強度零件。鍛造鋁非常適用于性能和安全性至關重要的應用，但速度或能效需要更輕的金屬。賽車上的鍛造鋁輪是一個很好的例子。鋁板廠家的鍛造工藝主要有三種類型：開模鍛造，適用于較大的鋁制部件; 閉模鍛造，非常適合更復雜的設計和更嚴格的公差; 環軋鍛造，用于制造高強度環形應用。

1、開模鍛造  

對于加工大型鋁件的理想選擇，開式模壓機在鍛造過程中不會限制鋁坯，并且使用沒有預切型材和設計的扁平模具。 重達200,000磅和80英尺長的鋁塊可以開模鍛造，以形成具有最佳結構完整性的大型鋁制部件。 雖然焊接和連接技術在制造大型部件時很有用，但它們與鍛造部件的強度或耐用性無法匹敵。 開模鍛件僅受起始坯料尺寸的限制。

2、閉模鍛造  

閉模鍛造，也稱為壓模鍛造，可以生產幾乎無限多種形狀，重量范圍從僅僅盎司到超過25噸。 顧名思義，當鍛造坯料經歷塑性變形時，兩個或更多個包含印模的模具被聚集在一起。 由于模具限制金屬流動，因此與開模鍛造相比，該過程可以產生更復雜的形狀和更小的公差。 印模鍛造占鋁鍛造生產的大部分。

3、軋輥鍛造  

當工業應用需要高強度的圓形橫截面部件時，不能匹配軋制環鍛造。 該過程通常以開模鍛造開始，以形成環形預制件，形狀像甜甜圈。 接下來，幾個輥子在預制件上施加壓力，直到達到所需的壁厚和高度。 配置可以是平的，如墊圈或超過80英寸的特征高度。 環可以卷成多種尺寸，從滾子軸承套到大型壓力容器。

鍛造工藝用于性能和強度是關鍵要求的應用中。 鍛造部件通常存在于應力和沖擊點。高性能汽車和飛機中的活塞，齒輪和車輪主軸通常由鍛造鋁制成。 鍛造鋁非常適合航空航天，太空中具有挑戰性和惡劣的環境需要結構堅固耐用，而且重量輕。 鍛造鋁相對于鋼的低密度使其成為航空航天應用的理想選擇。